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Optimización de Procesos Empresariales: Producción, Ventas y Administración

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1. Selección del Equipo de Producción

Se debe tener en cuenta el sistema de producción que ha decidido aplicar la empresa.

2. Rendimiento

En el lenguaje del taller, significa el volumen que se desea fabricar durante un día de labor.

3. Programa de Mantenimiento

El programa de mantenimiento de la planta y el equipo abarca dos tipos de grupos:

  • a) Mantenimiento correctivo o reparación.
  • b) Mantenimiento preventivo.

4. Inventarios Principales de la Fábrica

Los tres inventarios principales de la fábrica Sigue leyendo →

Prevención y Control de la Corrosión en Aeronaves

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Tipos de Corrosión

a) Corrosión Generalizada o Uniforme: Es la forma más común de corrosión. Resulta de un ataque químico directo sobre la superficie del metal, afectando solo dicha superficie. En una superficie pulida, se observa primero como un opacamiento general y, si no se trata, la superficie se vuelve rugosa y posiblemente con apariencia helada.

b) Corrosión Galvánica: Ocurre cuando dos metales diferentes hacen contacto en presencia de un electrolito. Generalmente, se reconoce por la Sigue leyendo →

Análisis y Diseño de Sistemas: Ciclo de Vida y Costo-Efectividad

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ANÁLISIS FUNCIONAL

Análisis funcional: Análisis de la acción que el sistema debe realizar para alcanzar su objetivo.

– Descripción funcional del sistema.

– Traducción de los requerimientos del sistema a criterios de diseño detallado.

– Qué se necesita realizar contra cómo se realiza.

– Es un proceso iterativo de descomponer los requerimientos del nivel del sistema tan abajo en la estructura jerárquica según se necesite para identificar el diseño del sistema (criterios/restricciones de entrada Sigue leyendo →

Mantenimiento cero horas

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1.Determinación de los modos de fallo

Podemos definir los modos de fallo como las circunstancias Que acompañan un fallo concreto.

Por ejemplo un sistema de lubricación automático

–        – Fallos funcionales: el sistema no lubrica

–        – Modos de fallo: el sistema no lubrica por no Tener aceite en el depósito, el sistema no lubrica por obstrucción en algún Conducto, el sistema no lubrica porque la bomba de lubricación no funciona, el Sistema no lubrica porque los filtros están Sigue leyendo →