A)Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Málaga, Bilbao y Zaragoza

B)Eje mediterráneo o levantino. Comunidades Murciana, Valenciana y Catalana

C)La presencia de los sistemas Béticos y Sierra Morena más al Norte que dificulta la existencia de grandes aglomeraciones urbanas en esa zona. La Depresión del Guadalquivir sin embargo favorece el crecimiento de las ciudades y la comunicación entre ellas.

En función de estos condicionantes Andalucía presenta dos bifurcaciones, una el eje litoral andaluz que constituye un corredor de importancia turística, así como enclave de conexión con África, y por otro lado el eje transversal andaluz que se articula en torno a la Autovía del 92 y pretende el desarrollo de las ciudades situadas en el llamado surco intrabético y la conexión del territorio andaluz con el Levante. 

a) Sólo hay dos metrópolis nacionales (aglomeraciones urbanas con más de 3 millones de habitantes): Madrid y Barcelona, que forman un sistema bipolar.Las metrópolis regionales de primer orden (Ciudades con una población entre 500.000 y 1.500.000 habitantes) corresponden a las comunidades de País Vasco (Bilbao), Aragón (Zaragoza), Comunidad Valenciana (Valencia) y Andalucía (Sevilla y Málaga).
b) Un sistema urbano o sistema de ciudades está formado por un conjunto de ciudades que mantienen intensos flujos o relaciones entre ellas. Las ciudades mayores realizan funciones más importantes. Las bases sobre las que se establecen las jerarquías urbanas son el tamaño demográfico (número de habitantes) y la amplitud del área de influencia que cada ciudad tiene, y en un segundo término las funciones urbanas o actividades socieconómicas dominantes. Estas funciones o actividades dominantes son la base de los flujos entre ciudades, destacando: ·Actividad industrial ·Transportes y comunicaciones.  ·Comercio. ·Administración ·Sanidad. ·Educación e investigación. ·Cultura y esparcimiento. ·Medios de información y comunicación. ·Servicios financieros y gestión de empresas En el sistema de ciudades español

disntiguimos entre áreas metropolitanas y ciudades

Estadísticamente se defineárea metropolitana como el conjunto de localidades entre las que hay alguna que tiene más de 50.000 habitantes, que mantienen lazos por motivos laborales (viajes residencia-trabajo) y en el que el conjunto tiene no menos de 500.000 habitantes.De acuerdo con estos criterios en España se distinguen las siguientes categorías urbanas:Metrópolis nacionales

(Entre 3 y 4 millones de habitantes): Son grandes ciudades que extienden su área de influencia sobre el territorio nacional, y a su vez se encuentran relacionadas con otras grandes ciudades a escala europea y mundial. (Madrid y Barcelona)Metrópolis regionales de primer orden: (Entre 500.000 y 1.500.000 habitantes): Ejercen su influencia sobre una amplia área de carácter regional o autonómico, manteniendo relaciones intensas con otras ciudades de rango nacional (Bilbao, Zaragoza, Valencia, Sevilla y Málaga) Metrópolis regionales de segundo orden: (Entre 250.000 y 500.000 habitantes): Mantienen importantes flujos con las metrópolis nacionales y regionales. Su área de influencia a veces alcanza las provincias más próximas: A Coruña, Vigo, Oviedo, Santander, San Sebastián, Pamplona, Valladolid

Valladolid, Salamanca, Alicante, Murcia, Córdoba, Cádiz, Granada, Palma de Mallorca, Tenerife, Las Palmas.Ciudades intermedias: (Entre 50.000 y 250.000 habitantes): Suele tratarse de capitales de provincia poco pobladas. A este grupo corresponden todas las capitales provinciales que no están en un rango superior. Su área de influencia suele ser sólo provincial.Ciudades pequeñas y cabeceras comarcales: (menos de 50.000 habitantes): Su área de influencia es principalmente comarcal. Administran comarcas y partidos judiciales.
c) El sistema urbano andaluz se caracteriza por la progresiva concentración de la población en capitales de provincia y en los municipios del litoral, debido a la mayor presión demográfica en las zonas costeras. Se trata de un sistema en el que su diseño tiene mucho que ver con la distribución del relieve, lo que ha creado un diseño bipolar en dos ramas. Por un lado la rama que ocupa la Depresión Bética, por otro el eje litoral andaluz, que constituye un gran corredor de gran importancia turística. La mejora de las comunicaciones está potenciando el eje transversal andaluz, en torno a la autovía A-92, que pretende el desarrollo de las ciudades en el llamado surco intrabético y favorecer la conexión del territorio

territorio interior con Levante.

Metrópolis nacionales

No existe ninguna en Andalucía.

Metrópolis regionales de 1º orden

Destacan Málaga y Sevilla por volumen de población (población entre 500.000 y 1.500.000 de habitantes) y sus funciones de servicios especializados y relación con metrópolis nacionales, extienden su influencia por toda la regíón.

Metrópolis regionales de 2º orden

Córdoba, Granada y Cádiz. Entre 200.000 y 500.000 habitantes

Ciudades medias y cabeceras comarcales

Ciudades con un cierto dinamismo económico: Jaén, Huelva, Almería, Antequera, Úbeda, Torremolinos, Marbella, Dos Hermanas…

a)Alcázar (2),; centro histórico (5); ensanches (3) e Iturrama (4) barrio residencial.b)El número 5, correspondiente al centro histórico, tiene plano irregular, organizado en tres barrios; un barrio de forma pentagonal y otros dos más o menos rectangulares. La trama es densa y cerrada.El número 2, el alcázar, es una fortaleza con plano en forma d estrella mandada a construir en el Siglo XVI por Felipe II para proteger la ciudad por el sur. Actualmente es un gran parque.El número 3 corresponde a los ensanches burgueses de finales del Siglo XIX y la primera mitad del Siglo XX. En ambos casos, el plano es ortogonal, con calles más anchas que las del centro histórico, que se cortan perpendicularmente formando una cuadrícula, con trama en manzanas cerradas. El número 4, es un barrio residencia para la clase media, edificado entre las dé4cadas de 1960 1980, con plano regular y trama abierta con bloques y torres separados pro espacios abiertos. c) Pamplona se asienta en un emplazamiento estratégico de carácter defensivo, sobre una terraza alta en la margen izquierda del rio Arga, al que se asoma por un talud de gran pendiente. La ubicación junto al rio aporta también agua dulce a la población urbana. La ciudad se sitúa en la cuenca de Pamplona, un punto crucial

comunicaciones y el comercio, tanto con Francia como con otras regiones españolas. Además, la ciudad está rodeada de un importante entorno agrario.

A) 1. Centro histórico   2. Periferia    3. Ensanche   4. Alcázar B)

1: Plano irregular

Es el propio de ciudades antiguas que estuvieron amuralladas, lo que provocaba el hacinamiento de los edificios en poco espacio.
Su trazado es sinuoso, con calles estrechas e irregulares. Responde a un crecimiento orgánico –sin planificar- En él encontramos edificios históricos singulares (Catedral, Santa María del Mar…) Trama: compacta, densa y cerrada. Pocos espacios abiertos. Origen: Ciudad romana que busca la cercanía al mar.2:

Plano irregular

Ampliación de la Ciudad más allá del ensanche burgués. Puede considerarse un ensanche obrero. Puede apreciarse como la trama es cerrada, las calles se estrechan y el espacio público se compacta. Estos barrios aparecen ligados a antiguas zonas industriales. Fueron barrios marginales para el proletariado que no presentan parecido alguno con el burgués: alejados del centro urbano, masificación urbanística, gran densidad edificatoria, ausencia de servicios y espacios abiertos, construcciones de mala calidad 3: Plano ortogonal.
Corresponde al famoso ensanche de Barcelona. Trazado en cuadrícula o damero: calles rectilíneas, se cortan perpendicularmente, originan manzanas de

edificios. Planificación previa. Trama abierta. El ensanche es un espacio nuevo que plasma las ideas burguesas: orden (plano regular), higiene (se dota de servicios adecuados de pavimentación, alcantarillado, espacios verdes, abastecimiento de agua, etc.). Amplias avenidas o bulevares, edificios de buena calidad…
c) Es evidente su origen en relación con el mar, como demuestra la cercanía del casco histórico al puerto de la ciudad. La ciudad se ubica en la llanura costera y su crecimiento está determinado por las cuencas de los ríos Llobregat y Besós –entre los que se encuentra- y la cercanía de la cordillera litoral catalana (Sierra de Collserola). Algunos montes cercanos, como el de Montjuich, ayudaban a la defensa de la ciudad y del puerto.Esta ubicación encorseta a la ciudad, obligándola a aprovechar todo el espacio disponible, creando así una estructura urbana continua que, en su desarrollo ha acabado alcanzando los municipios vecinos.La zona cercana al puerto, uno de los más importantes del Mediterráneo, ha recibido el uso industrial. También la periferia cercana a la costa acoge otros usos del suelo que necesitan mucho espacio como el aeropuerto del Prat.Esta relativa falta de espacio favorecíó también la expansión de barrios residenc