DESCRIBE COMO SE ARTICULAN LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN MAS IMPORTANTES DE ESPAÑA

1.- INTRODUCCIÓN Y CARATERÍSTICAS GENERALES

 -El sistema de transporte constituye un factor clave en el desarrollo regional, nacional e internacional, y en la ordenación del territorio, ya que determina que las regiones sean más o menos accesibles y más o menos atractivas para la actividad económica.

 Los desequilibrios especiales demográficos y económicos se ven reflejados en las redes de transporte, de manera que estas cuentan con un mayor desarrollo en las zonas donde se localizan los mayores núcleos urbanos y económicos.

-> Medio físico desfavorable El relieve peninsular es poco favorable para el desarrollo de una buena red de transporte terrestre debido a su difícil topografía, número de obras de ingeniería, que incrementan de manera notable los costes de construcción y de explotación de los transportes terrestres.

->Cáracter radial de las redes de transporte terrestre Viene determinado por las etapas históricas españolas. La red radial de infraestructuras de transporte terrestre en España une una gran metrópoli con una periferia muy poblada y urbanizada. En los últimos años se ha hecho un notable esfuerzo para reducir la radialidad en la red de carreteras, mediante la construcción de autovías y autopistas transversales.

 ->El excesivo protagonismo de la red de carreteras El transporte marítimo mantuvo la hegemonía en el Siglo XIX, a comienzos del XX el ferrocarril y durante este mismo siglo el transporte por carreteras y el aéreo absorbieron la mayor cantidad de pasajeros y mercancías transportadas. Esta primacía es debida a la mejora de las carreteras y del parque móvil, además de una serie de decisiones políticas que favorecieron las infraestructuras y el transporte por carretera.

->Papel periférico del sistema de transporte español España se encuentra separada del resto del continente por los Pirineos. El diferente ancho de vía ferroviario es el principal exponente de este aislamiento de Europa. Esta situación cambio cuando empezaron a recibirse los Fondos de Cohesión.

2.- LA RED DE CARRETERAS

 – El transporte por carreteras ha experimentado un crecimiento que concentra el 90% del transporte de viajeros y más del 95% de mercancías. Además, se ha visto favorecido por el notable aumento de los km de autopistas y autovías construidas que ha reducido notablemente los tiempos de viaje.

Los últimos planes de transporte han estado encaminados a corregir uno de los principales problemas de la red española de carreteras, planteando la transformación de nuestra red radial en una red mallada que corrija las deficiencias de accesibilidad que padece determinadas regiones. La red española de carreteras se extiendes por todo el territorio nacional.

 Se trata de una infraestructura clave desde la accesibilidad y de la articulación del territorio como desde el de los negativos impactos medioambientales. La red de carreteras son vías de gran capacidad gestionadas por la Administración central y acogen el 50,9% del tráfico total. Esta red se divide en varios tipos según su importancia. – Las comunicaciones terrestres de la Península Ibérica con el resto de Europa Se encuentran dificultades por du carácter peninsular y por los Pirineos. Las autopistas y ferrocarriles que nos conectan que Europa en Irún y La Jonquera.

3.- LA RED FERROVIARIA

 -Durante la segunda mitad del Siglo XIX, el ferrocarril era el modo de transporte hegemónico, desde mediados del Siglo XX se redujo notablemente el volumen de mercancías y de viajeros transportados por red ferroviaria. Se han puesto en marcha varias líneas de alta velocidad. En la actualidad, es un medio de transporte muy valorado y de gran futuro gracias a su utilidad para cubrir trayectos de mediana longitud. La red ferroviaria estatal se divide en dos redes: la red convencional y la red de alta velocidad. La convencional tiene una estructura radial, con centro en Madrid. La de alta velocidad se compone, entre otras de las líneas Madrid-Córdoba-Sevilla/Málaga. Conforman la red de alta velocidad ferroviaria más extensa de toda Europa. – La integración ferroviaria de España con Europa La UE tiene como objetivo la creación de una red Europa de alta velocidad, como instrumento de integración europea. Para España esto supone el acercamiento a Europa mediante dos líneas que atraviesan la frontera por Cataluña y País Vasco.

4.- EL TRANSPORTE AÉREO

 – El transporte aéreo de pasajeros ha experimentado un desarrollo muy rápido en Europa y en España en los últimos años, sobre todo en lo referente a las distancias medias y largas. Este importante auge se ha debido a varias causas, como el desarrollo turístico y el incremento de las relaciones comerciales. También han tenido los cambios producidos en los últimos años en el sector de transporte aéreo.

->Carácterísticas generales de la red aeroportuaria española En la actualidad, la red de aeropuertos comerciales está compuesta por 46, concentrados siguiendo fielmente la distribución comercial el sistema de ciudades y de áreas turísticas. La mayoría se establece en la periferia peninsular y en las islas, En comparación con la media europea el número de aeropuertos españoles es muy elevado, porque se ha implantado el llamado modelo aeropuerto-ciudad, frente al modelo que predomina en Europa, que es el de aeropuerto-regíón, mucho más adecuado. En España, se ha configurado una red de aeropuertos demasiado densa, costosa de mantener e infrautilizada. Los aeropuertos españoles que soportan la mayoría del tráfico aéreo son los de Madrid y Barcelona.

5.-EL TRANSPORTE Marítimo

 Las instalaciones portuarias han tenido siempre una gran importancia para la economía y para el desarrollo de las actividades comerciales. En la actualidad, aun constituyen un elemento básico para la economía de los países, especialmente en España, donde, existe una gran cantidad de puertos comerciales, desde los que se lleva a cabo el 90% del transporte internacional de mercancías. Además, es el país de la UE en el que el tráfico de cabotaje tiene mayor importancia.

 ->Carácterísticas del sistema portuario La red de puertos comerciales españoles gestiona 46 puertos desde el punto de vista de tráfico exterior esta cifra resulta excesiva, también hay que tener en cuenta que la localización de la península no es adecuada. . Los tráficos marítimos, el 70% del total de mercancías manipuladas en los puertos españoles corresponde a los del litoral mediterráneo, frente al 30 % restante de los puertos canarios y cantábricos. Los más importantes son los de Algeciras, Valencia, Barcelona, Bilbao y las Palmas. El tráfico de cabotaje se centra fundamentalmente en el transporte de derivados del petróleo, destaca el tráfico de mercancías en contenedores. Por lo que se refiere al tráfico de pasajeros es menos importante que el de mercancías, y se concentra, fundamentalmente en los puertos que conectan ambos lados del Estrecho de Gibraltar, y los que comunican la Isla entre ellas, o estas con la Península.

6.- IMPACTO MEDIOAMBIENTAL DE LAS ACTIVIDADES DEL TRANSPORTE

El desarrollo de las redes de transporte en España, ha producido una importante degradación medioambiental, que ha sido más intensa en los grandes núcleos urbanos y en las principales áreas industriales, comerciales y turísticas. Impactos negativos: • Alteración y deterioro del paisaje natural, al construirse infraestructuras de trasporte. • Contaminación atmosférica, acústica o de las aguas. • Intensa ocupación del suelo, en áreas agrícolas o en espacios naturales de alto valor ecológico; se urbanizan lo que provoca la sobreexplotación de los ecosistemas