24.Evolución industria textil catalana,siderurgia y minería siglo XIX En 1830,el único sextor que había comenzado la industrialización era el sector textil de Barcelona.Su desarrollo fue posible gracias a la protección de impuestos y a las diversas innovaciones tecnológicas.De estas hay que destacar el empleo de máquinas de hilar y de telares mecánicos movidos por vapor.Una serie de factores como el aumento de la producción y el desarrollo de las comunicaciones,hizo que Barcelona concentrase casi toda la totalidad de la industria textil algodonera.La industria texti algodonera crecíó de manera continuada hasta 1861-1865,donde se produjo un periodo de hambre de algodón,por el que muchas industrias cerraron. La siiderurgia fue el sector que,en el Siglo XIX,acompañó al textil en el desarrollo de la industria moderna.Este sector estuvo ligado al desarrollo de la minería.Los primeros intentos de crear una siderurgia moderna se desarrolló a partir de 1826 en Andalucía.Esta primera iniciativa fracasó por el uso de carbones vegetales ante la dificultad de adquirir carbón de coque.A mediados de siglo,los elevados costes de producción,llevaron a la siderúrgica malagueña a la quiebra.A partir de 1876,con la llegada del carbón galés a Bilbao,se consolidó la industria siderúrgica.Más tarde,en 1882 se creó la sociedad Anónima Altos Hornos y Fábrica de Hierro y Acero,de Bilbao.Por último, a partir de 1885 ya se fabrica acero a partir de hierro,tras instalarse el convertidor Bessemer y,a finales de la década,ya se producía acero de gran calidad tras ponerse en marcha el primer horno Martins-Siemens. Los recursos mineros pasaron de ser de la Corona al Estado,a mediados de siglo .En 18868 se aprobó la ley de Bases sobre Minas,por la cual los yacimientos fueron explotados por compañías extranjeras los principales metales extraídos fueron plomo cobre y Mercurio la producción de plomo obtenida en España fue la más importante del mundo algo parecido ocurríó con el cobre,cuya demanda aumentó el desarrollo de la energía eléctrica,ya que el cobre era el conducto de corriente más barato .Finalmente,la explotación cayo en manos de la familia Rothschield

25.Revolución Industrial en España vs Europa La industrialización se enmarca en el contexto general de la denominada Revolución Industrial.Desde finales del Siglo XVIII,ilustrados y reformistas alzaron su voz a favor del desarrollo y de la industrialización del país.España reunía unas condiciones favorables para la implantación de la actividad industrial moderna,pues contaba con una producción artesanal diversa y rica,con las Reales Fábricas con recursos minerales suficientes para el abastecimiento en cantidad y calidad de la industria nacional,con materias primas minerales y de origen orgánico.Como factores negativos para la instauración de los nuevos sistemas industriales destacaba la insuficiencia energética ,la escasez de recursos tecnológicos y humanos,una excesiva mentalidad rural,la ausencia del mercado interior.Además,España sufríó crisis y dificultades como la Guerra de la Independencia,la independización de Cuba y demás colonias americanas,y las guerras carlistas,entre otras.Pese a esto,en 1832,se construyeron altos hornos en Cataluña principalmente debido a su sector textil. En la segunda mitad del Siglo XIX se consolido en Europa la Revolución Industrial.En España la industrialización avanzó con notoriedad aunque se apreciaba un cierto retraso y dependencia financiera en relación con los países europeos.Como elementos más destacados de la industrialización en España destacan la industria siderúrgica,textil,metalúrgica y la construcción de una red ferroviaria,fabricada esta última por los extranjeros debido a la producción española industrial limitada.La industrialización española avanzó basándose en el proteccionismo y de forma calmada,producida por el fondo rural del país,las desamortizaciones,la ausencia de la burguésía industrial,e incapacidad tecnológica. En definitiva,en relación con el resto de Europa,la industrialización española,fue un proceso discontinuo y marchó con retraso. La producción industrial española estuvo muy orientada hacia los bienes de consumo y sustentándose en principal medida con las industria,siderúrgica,metalúrgica y textil.

26.Red Ferroviaria,ley General de Ferrocarriles de 1855 Durante el Siglo XIX en casi toda Europa la construcción y desarrollo del ferrocarril fue sinónimo de crecimiento económico. La construcción del ferrocarril en nuestro país se inicia en 1848 con la línea que une Barcelona con Mataró,el desarrollo real de la construcción se inicia con la Ley General de Ferrocarriles de 1855,gracias a la cual se construyen más de 4000km.Esta ley dota de una personalidad particular a las lineas de ferrocarril españolas del Siglo XIX:crea una estructura radial de lineas en torno a la capital,Madrid;la ley basaba la construcción de vías férreas en concesiones que el estado daba.Dichas concesiones estaban subvencionadas,por lo que muchas líneas que se construyen no tienen que ver con la habilidad económica como con la subvención recibida,por ello muchas zonas como Galicia se aislaron;casi 3/4 partes de las inversiones en su construcción proceden de capital extranjero;solo los empresarios catalanes invirtieron en las líneas férreas;se construyen locomotoras más anchas,lo que requería un ancho de vía mayor que el del resto de Europa.Esto fue un gran error ya que aisló al ferrocarril español de Europa. En Europa,el ferrocarril fue el gran motor de la industria gracias a que su construcción requería el desarrollo de industrias accionadas a él.Sin embargo,en España esto no se daba ya que las companías que construyeron el país,podían traer todo el material sin pagar impuestos,lo que imposibilitó que la industria española se beneficiara de ello.Además,la industria española no tenía capacidad suficiente para dar abasto a la gran cantidad de material y maquinaria que el ferrocarril exigía,por lo que no toda la culpa fue de los franceses,ingleses y belgas que construyeron nuestros ferrocarriles. Sin embargo, no todo fueron fracasos pues los salarios de los obreros permitíó aumentar el consumo interno del país también el ferrocarril mejoró las comunicaciones tanto en mercancías como en pasajeros

27.Proteccionismo vs Librecambismo A principios del Siglo XIX,el comercio interior en España se reducíá a mercados comarcales,difícilmente comunicados entre si y aislados del exterior.La falta de una red viaria adecuada contribuía a esta fragmentación. Las reformas liberales contribuyeron a articular un mercado interior,pero esto no hubiera sido posible sin la Construcción y evolución de la red ferroviaria. La política comercial centró el gran debate entre proteccionistas y librecambistas. Los librecambistas defendían la libre entrada de productos extranjeros para estimular así la competitividad de la economía española.Tras la llegada de la industrialización a España,la cual fue tardía comparada con el proceso en Europa,a comienzos del Siglo XIX,una nueva legislación,la reducción de aranceles,facilitaron la entrada de capitales extranjeros y el aumento del tráfico comercial internacional.Las principales exportaciones fueron aceite y vino, y las importaciones algodón y lino.Las principales relaciones comerciales se establecieron con Francia y Gran Bretaña.En esta época librecambista destacan políticos como Mon Santillán o Laureano Figuerola. Sin embargo, en la época de la Restauración,a finales del siglo,se volvíó a tener un mercado proteccionistas,debido también a las crisis como la pérdida de las últimas colonias.Con fin de dar prácticamente toda la importancia a la producción nacional frente a la de otros países,la principal medida proteccionista fue establecer elevados aranceles aduaneros para dificultar la entrada de productos extranjeros y eliminar así su competitividad.Los países que reflejaban una amenaza económica eran principalmente Francia,Gran Bretaña y Alemania. Los pilares fundamentales del proteccionismo español eran:los industriales catalanes,los grandes propietarios cerecilistas castellanos y los empresarios siderúrgicos vascos.

28.Unidad Monetaria y Banca Moderna La modernización del sistema monetario español en el Siglo XIX consistíó en la implantación de una sola unidad monetaria,dada la diversidad de monedas distintas de épocas y territorios que circulaban en España como herencia del Ant Rég.Este hecho dificultaba los intercambios,junto con la diversidad de pesos y medidas.Otro factor que dificultaba lastransacciones económicas era que circulaba mucha moneda extranjera y colonial.España contaba con uno de los sitemas monetarios más heterogéneos y caóticos en Europa.Así pues era imprescindible realiar una profunda reforma de dicho sistema. Entre 1848 y 1864,durante el reinado de Isabel II,se creo un sistema bimetálico,con el uso de oro y plata,con el real como unidad básica.En 1864,tras la extinción de el tradicional maravedí,el ministro Salaverría establecíó como unidad efectiva el escudo.Ninuna de estas medidas funciónó e incluso se intentó alinearse con la Uníón Monetaria Latina,pero esta idea se vio truncada por la Gloriosa.Ese mismo año,Laueano Figuerola,ministro de Hacienda,instauró la peseta como unidad monetaria,y el Estado asumíó,de forma efectiva,el monopolio de creación de moneda.Se dice que las primeras pesetas aparecieron en Barcelona. En el terreno financiero este periodo se caracteriza por las dificultades de la Hacienda estatal agobiada por la deuda pública.Pese a estos problemas,en este periodo,más cocretamente en 1856,se creó el Banco de España que vino a sustituir al Banco Español de San Fernando.En 1874 quedó configurado como banco nacional con el monopolio de la emisión de papel moneda,su principal impulsor fue el ministro José Echegaray