La terciarización de la economía española
La terciarización es la transformación de las actividades económicas hacia unas más enfocadas al sector de servicios (actividades terciarias). Esto es más notable en las economías desarrolladas o países industrializados en donde la estructura económica ha cambiado hacia una basada en el sector de servicios en detrimento del sector industrial. Hoy en día el sector terciario da trabajo a más de la mitad de la población activa española. El proceso consiste en el paso de una economía basada en la agricultura, ganadería y pesca, a una economía en la que predomina el sector de servicios.
Las causas del aumento de la terciarización en España son:
-En primer lugar, que los ciudadanos dediquen una menor cantidad de su tiempo al trabajo y una mayor al ocio. Hace falta una reducción de la jornada laboral para que este hecho se produzca, además de que personas o empresas vuelvan a realizar las tareas que antes ocupaban ellos. De esta forma, los servicios individuales clásicos y los innovadores han tenido un fuerte crecimiento, al igual que las actividades de ocio.
-En segundo lugar, la incorporación de la mujer al mundo laboral ha hecho que las tareas asignadas a la mujer, pasen a ser cubiertas por empresas u otras personas, como las guarderías, lavanderías, entre otros.
-En tercer lugar, el proceso de globalización ha supuesto un fortísimo desarrollo del comercio. Esto ha hecho que los servicios de distribución y los que tienen que ver con el mercado tengan un mayor peso económico.
-Por último, las nuevas formas de organización empresarial han generado un fuerte aumento de la población dedicada al sector terciario.
Entre las carácterísticas del sector terciario encontramos:
-En primer lugar, que está encargado de que la productividad crezca por medio de la educación y la salud, entre otros rasgos destacados.
-En segundo lugar, permite la evolución de la producción, logrando que la economía crezca a través de la competencia entre empresas y demás.
-En tercer lugar, el sector terciario es heterogéneo (existen gran variedad de servicios relacionados a este)
-En cuarto lugar, sus actividades son inmateriales. Su producción no puede ser almacenada, se encuentra cerca de los consumidores.
-Por último, el uso de maquinarias en el sector terciario es baja
En tanto a la heterogeneidad de los servicios, se dividen en dos: una primera clasificación básica diferencia a los servicios en dos grupos (los servicios privados que prestan empresas privadas con el dinero pagado por los clientes, y los servicios públicos que presta el Estado); y los subsectores en los que se engloban las actividades terciarias (servicios a la empresa, de distribución, sociales, y al consumidor).
Centrándonos en las tendencias del futuro, algunas pueden ser: una feminización del sector, un incremento de los servicios privados sobre los públicos, el surgimiento de nuevos servicios relacionados con las nuevas tecnologías, entre una larga lista destacable.
En conclusión, el continuo avance del peso del sector servicios en la economía española constituye uno de los cambios más importantes que esta ha registrado en las últimas décadas.Por la importancia del sector, España puede calificarse actualmente como una economía de servicios, pero mejor sería referirse a ella como una economía “servindustrial”, dadas las interrelaciones que existen entre los servicios y las industrias
El transporte en Canarias
A continuación, vamos a analizar la siguiente imagen, la cual se trata de un infograma realizado por la empresa Binter, siendo exactamente un mapa temático con el que esta empresa quiere llamar la atención, donde se reflejan los destinos que tenía la empresa hasta Octubre del 2020.
Binter Canarias es una aerolínea española de carácter regional con base en las Islas Canarias. En la imagen podemos ver los destinos de la aerolínea, destacando cuatro tipos.
Conexiones entre las islas uniendo todas ellas. Es la compañía que mantiene más vuelos en el espacio canario
Conexiones con las islas de la Macaronesia (Azores, Maderia y Cabo Verde)
Ampliando el nivel de detalle, se observa que los vuelos diarios se ven reflejados en líneas continuas, mientras que aquellos que son semanales aparecen discontinuos. Los primeros corresponden con las islas del archipiélago canario, las cuales todas las islas, menos La Graciosa, poseen aeropuerto. Los segundos corresponden a los archipiélagos atlánticos, noroeste africano y Portugal. Aunque, además de estas conexiones, debemos destacar la importante dependencia que posee Binter sobre las escalas que se realizan en Madrid, la capital española.
En cuanto a las subvenciones en el transporte canario, en el año 2018 el objetivo fue que los vuelos entre Canarias y la Península fuesen del 75%. Las empresas cuentan con protección arancelaria para frenar la competencia y un IGIC regional del 7%. En 2017 también se aprobaría un descuento del 75% tanto en los billetes de avión como en barco (entre islas).
El transporte aéreo es un medio de transporte esencial para Canarias debido a su condición insular y a la lejanía con el continente europeo. Todas las islas, salvo La Graciosa (ya nombrada anteriormente), cuentan con aeropuerto, excepto Tenerife que cuenta con el aeropuerto norte y el sur. El desarrollo de los aeropuertos canarios está relacionado con el turismo y con el elevado número de extranjeros que residen en las islas.
El transporte intermodal implica el movimiento de unidades de carga a través de distintos medios combinados. La transferencia de estas, entre un modo de transporte y el siguiente, se produce sin necesidad de apertura de las mismas, lo que minimiza la manipulación de carga.
A día de hoy, uno de los planes de futuro que ha adquirido un gran protagonismo en los últimos años es la tecnología del Sistema de Transporte Inteligente. Consiste en la selección de aplicaciones avanzadas pensadas para ofrecer servicios innovadores relativos a diferentes modos de transporte y de gestión del tráfico.
En conclusión, en Canarias el transporte es muy importante debido a que vivimos en islas y para poder movernos entre ellas necesitamos el transporte aéreo y marítimo, pero no únicamente eso, ya que el transporte es algo necesario para todos por igual, independientemente de que sea marítimo, terrestre o aéreo.
Repercusiones positivas y negativas de la actividad turística en Canarias
A modo de introducción, el clima cálido que tiene el archipiélago favorece la llegada anual de millones de visitantes para tomar el sol en sus playas y ver su variedad de paisajes. Estos turistas proceden, en su mayoría, del Reino Unido y de Alemania. No obstante, la oferta se está diversificando por las nuevas exigencias del turismo español. Todo ello trae consigo unas consecuencias como:
En primer lugar, las consecuencias económicas. El turismo supone para Canarias una gran parte de nuestro empleo directo (recepcionistas, camareros, entre otros), además del efecto multiplicador sobre otras áreas y empleos. El descenso del PIB influye en la política de transportes, que dota de accesibilidad a los lugares turísticos. Amplía y moderniza aeropuertos y potencia vuelos irregulares, que abaratan los costes y adaptan su frecuencia e itinerarios a la demanda.
En segundo lugar, las consecuencias demográficas. El turismo ha sido un factor de atracción a la población que se ha concentrado en los municipios turísticos del litoral, como San Bartolomé de Tirajana, generando masificación urbana, sobre todo con adultos jóvenes que acuden en busca de trabajo o jubilados que se establecen de forma permanente. Por lo general favorece el despoblamiento, como en áreas rurales y de montaña, y estimula la revitalización de la artesanía y las tradiciones.
En tercer lugar, las consecuencias en el poblamiento. El turismo en el litoral extiende el poblamiento urbano y favorece la formación de conurbaciones. Suele provocar alta densidad de construcción y especulación del suelo. En algunos espacios rurales, el turismo ha colaborado a la rehabilitación del patrimonio edificado.
En cuarto lugar, las consecuencias sociales, políticas y económicas. Se ha producido una segregación entre los enclaves turísticos, como en Playa del Inglés. Los residentes han perdido el control sobre las decisiones espaciales en favor de los centros de decisión supramunicipales y extracomunitarios. El turismo fomenta el acercamiento entre los pueblos y el contacto entre culturas. Incide sobre la sociedad local, positivamente cuando estimula el cambio y la modernización social, y negativamente cuando conlleva la pérdida de costumbres, entre otros.
En quinto lugar, la ordenación del territorio. El turismo ordena los espacios próximos en función de sus necesidades, los convierte en superficies recreativas o en periferias de servicios que promocionan los
Abastecimientos básicos (agua o alimentos)
En cuanto a las consecuencias, vemos varias, como la alteración en el medio y el paisaje, y las transformaciones económicas. El turismo también puede crear, en áreas rurales y de montaña, conflictos en las actividades agrarias y fomentar su abandono; y, en las ciudades históricas, los cascos antiguos se especializan en actividades al servicio del turista. También están las consecuencias medioambientales, que provienen del fuerte desarrollo del sector en poco tiempo. El levantamiento de grandes hoteles y apartamentos, entre otras cosas, favorece a la destrucción de bosques y ecosistemas.
Centrándonos en las alternativas al impacto del turismo, los problemas turísticos más destacados son: el predominio del modelo tradicional de sol y playa supone clientela de nivel medio o bajo, y plantea nuevas exigencias como la calidad y variedad de ofertas; y, por otro lado, crece la competencia internacional y nacional debido a la mejora de transportes.
Para superar estos problemas, el Gobierno de Canarias firmó el Pacto por la Competitividad y Calidad del Turismo en Canarias. Se trata de un acuerdo para la mejora turística de las Islas Canarias. Por otro lado, la política turística en Canarias conlleva a crear un Plan de Infraestructuras y Calidad Turística de Canarias, en el que encontramos diferentes objetivos como la mejora de equipamientos y paisajes urbanos; limitación del crecimiento de las zonas turísticas en función de su capacidad de carga, promover un turismo basado en lo ecológico, entre otros destacados.
En conclusión, el turismo afecta en las islas tanto de manera muy positiva como negativa. Si se quiere mejorar esta parte negativa, hay que buscar soluciones. Actualmente, con la COVID-19, el turismo, tanto en España como en Canarias ha descendido considerablemente, lo cual es una oportunidad clara para buscar soluciones a los problemas que nos ofrece el turismo y que, en un futuro, éste aporte más cosas positivas que negativas.
Para superar estos problemas, el Gobierno de Canarias firmó el Pacto por la Competitividad y Calidad del Turismo en Canarias. Se trata de un acuerdo para la mejora turística de las Islas Canarias. Por otro lado, la política turística en Canarias conlleva a crear un Plan de Infraestructuras y Calidad Turística de Canarias, en el que encontramos diferentes objetivos como la mejora de equipamientos y paisajes urbanos; limitación del crecimiento de las zonas turísticas en función de su capacidad de carga, promover un turismo basado en lo ecológico, entre otros destacados.
En conclusión, el turismo afecta en las islas tanto de manera muy positiva como negativa. Si se quiere mejorar esta parte negativa, hay que buscar soluciones. Actualmente, con la COVID-19, el turismo, tanto en España como en Canarias ha descendido considerablemente, lo cual es una oportunidad clara para buscar soluciones a los problemas que nos ofrece el turismo y que, en un futuro, éste aporte más cosas positivas que negativas.