El Sector Terciario en España
El sector terciario comprende las actividades que proporcionan un servicio. Es un sector heterogéneo que no incluye actividades primarias ni secundarias. Está compuesto por el transporte, el turismo y el comercio, y ocupa del 60% al PIB y la ocupación.
Causas del Crecimiento del Sector Terciario
- Aumento del nivel de vida = + consumo.
- Mecanización de actividades agrícolas = éxodo rural.
- Evolución de la industria.
- Desarrollo de actividades terciarias de servicios públicos.
- Crecimiento de la mujer en el mundo laboral, impulsando servicios como la guardería o la ayuda doméstica.
Características del Sector Terciario
- Heterogeneidad: Los servicios pueden ser privados (con el fin de obtener un beneficio) o públicos (prestados por el Estado o la administración pública con el fin de proporcionar un bien a la sociedad). También se clasifican según el subsector: servicios a la empresa, de distribución, sociales y al consumidor.
- En España, las empresas de servicios representan un 80%.
- La mano de obra ocupada supera el 60% de la población activa (cualificada y no cualificada).
- La aportación al PIB es de más del 60%, reflejando el desarrollo económico y el nivel de vida.
- El encarecimiento de servicios lleva a la sustitución de bienes por servicios.
- La aparición de nuevas tecnologías mejora los servicios.
Transportes y Comunicaciones
El transporte traslada personas o mercancías por diferentes áreas geográficas, pudiendo ser terrestre, marítimo o aéreo. Está compuesto por los medios móviles y las infraestructuras. La importancia del transporte se debe a sus funciones: políticas, demográficas, económicas, sociales, culturales e internacionales. El transporte y el territorio interactúan para la distribución del territorio y el desarrollo económico. Las redes de transporte vertebran el territorio.
Características y Problemas del Transporte
- El medio físico es desfavorable por el relieve accidentado o la climatología.
- Las redes de transporte terrestre y aérea son radiales, facilitando las relaciones con el centro y la periferia.
- El transporte interior de pasajeros y mercancías se realiza principalmente por carretera.
- Las características técnicas se modernizan.
- Existen desequilibrios territoriales en la accesibilidad y en la intensidad del tránsito.
- El sistema de transporte ejerce un fuerte impacto sobre el medio ambiente.
- Es necesaria una mejora en la integración en el sistema de transporte europeo y mundial.
Tipos de Transporte
Carretera
Las competencias sobre la red se reparten entre el Estado, las Comunidades Autónomas y las diputaciones. La red de carreteras peninsular presenta un diseño radial (centro Madrid y ejes hacia la periferia). El tráfico interior de viajeros y mercancías se concentra en la carretera. Existen desequilibrios territoriales (densidad, intensidad de tráfico y accesibilidad). Se realizan actuaciones medioambientales para reducir la contaminación. El “PEIT” (Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte) busca dotar al territorio de una accesibilidad elevada por carretera y cerrar los ejes pendientes. Se busca la integración con la UE para mejorar las comunicaciones.
Ferroviario
El ferrocarril fue el medio de transporte principal en la segunda mitad del siglo XIX y principios del XX. Las competencias de la red se reparten entre el Estado y las Comunidades Autónomas, siendo RENFE el principal encargado. Se compone de una red convencional (velocidades inferiores a 200km/h), una red de alta velocidad (velocidades superiores a 200km/h) y una red estrecha (FEVE, localizada principalmente en la cornisa cantábrica). El tráfico de viajeros y mercancías es inferior a la media europea. Se han mejorado las vías y el material rodante. Hay desequilibrios territoriales en la accesibilidad y los equipamientos del ferrocarril. Se realizan actuaciones medioambientales paisajísticas y sonoras. Concentra el 50% de las inversiones del PEIT. Se busca la integración ferroviaria con la UE para su potenciación.
Marítimo
La longitud del litoral español y su posición estratégica son importantes para el transporte de mercancías. Las competencias sobre los puertos están repartidas entre el Estado y las Comunidades Autónomas. El tráfico de viajeros y mercancías presenta grandes diferencias (el tráfico de viajeros es escaso frente a la competencia aérea, el tráfico interior de mercancías transporta petróleo y el tráfico exterior de mercancías es el más importante). Las infraestructuras y equipamientos son buenos, pero muchos necesitan mejoras. Se registran desequilibrios territoriales dependiendo de las ventajas de cada puerto. Las acciones medioambientales se centran en los impactos portuarios y el tráfico de barcos. El PEIC pretende transformar los puertos en centros de captación y distribución de mercancías con perspectiva de negocio. La integración con la UE permite competir con el transporte por carretera en duración y precio.
Fluvial
Se reduce a Sevilla, en el río Guadalquivir.
Aéreo
Se ha desarrollado rápidamente por el crecimiento de la renta, cambios en la organización económica, aumento de la demanda turística, vuelos internacionales y el precio barato de los vuelos low-cost. Las competencias sobre los aeropuertos están repartidas entre el Estado (intereses comerciales) y las Comunidades Autónomas (otros). La red aeroportuaria cuenta con numerosos aeropuertos. El tráfico de pasajeros y mercancías está contrastado (el de pasajeros es competitivo a corta y larga distancia por su rapidez y comodidad, y el de mercancías es escaso por su elevado coste). Hay desequilibrios territoriales en el tráfico aéreo, donde los aeropuertos principales se concentran en los núcleos urbanos más económicos y turísticos. El PEIT pretende una mejora en la especialización en relación europea y una mejora del acceso, los servicios y las infraestructuras. La integración con la UE se realiza con el proyecto Cielo Único Europeo, que pretende gestionar el tráfico aéreo para evitar congestiones aeroportuarias.
Intermodal
En España se utilizan diferentes modos en la misma cadena de transporte, utilizando el sistema de contenedores. Las plataformas logísticas son las áreas donde se planifica, organiza y gestiona el transporte de las mercancías (multimodales, de carretera, ferroviarias, ZAL vinculadas al transporte internacional, puertos secos o aéreo donde el intercambio es aire-tierra). El transporte intermodal de viajeros es una red compuesta por diferentes modos de transporte, como por ejemplo, en zonas urbanas el ferrocarril-autobús.