El Sector Servicios en España
El sector servicios es un pilar fundamental de la economía española, ocupando el 60% de la población activa y contribuyendo con el 67% del Producto Interior Bruto (PIB). El turismo destaca como el principal servicio generador de PIB.
Causas del Crecimiento del Sector Servicios
- Aumento del nivel de vida.
- Mecanización del campo, que ha trasladado población del sector primario al terciario.
- Incorporación de nuevas tecnologías, que demandan más servicios a la producción.
- Incorporación de la mujer al mundo laboral, incrementando la demanda de servicios domésticos y guarderías.
Existen desequilibrios territoriales influenciados por la densidad de población, el grado de urbanización y los niveles de desarrollo y rentabilidad.
El Transporte en España
El transporte es la actividad que facilita el traslado de personas y mercancías entre diferentes puntos, ya sea por tierra, mar o aire. El sistema de transportes comprende los medios (vehículos, trenes, etc.) y las infraestructuras necesarias.
Funciones del Transporte
- Función política: Defensa y control del territorio.
- Función demográfica: Impacto en el asentamiento de la población.
- Función económica: Factor de crecimiento económico.
- Función social: Facilita los desplazamientos diarios y de ocio.
- Función cultural: Expansión de la cultura.
- Función internacional: Favorece las relaciones internacionales y la globalización.
La organización territorial del transporte refleja los desequilibrios en la distribución de la población y el desarrollo económico.
Características y Problemas del Transporte
- Las redes de transporte terrestre y aérea son principalmente radiales, facilitando la conexión con el centro pero dificultando las relaciones entre la periferia.
- El transporte interior se realiza mayoritariamente por carretera.
- Existen desequilibrios territoriales en accesibilidad e intensidad del tráfico, debido a desigualdades en la calidad y densidad de la red.
- El transporte ejerce un fuerte impacto ambiental.
- Es necesario mejorar la integración en el sistema de transporte europeo y mundial.
Política de Transporte
Las competencias en el ámbito interno se dividen entre el Estado y las Comunidades Autónomas (CCAA). Las CCAA gestionan:
- Transportes que operan exclusivamente dentro de la comunidad.
- Puertos y aeropuertos.
- Comunicaciones por cable.
El Estado gestiona:
- Marina mercante.
- Puertos.
- Aeropuertos.
- Espacios aéreos.
- Correos.
- Telecomunicaciones.
- Transporte internacional.
En el ámbito externo, la política de transportes de la Unión Europea tiene una gran influencia.
Plan Estratégico de Infraestructuras
Este plan es el instrumento que guía la política estatal de transporte, con los siguientes objetivos:
- Lograr un sistema de transporte equilibrado y eficaz que fomente la cohesión territorial.
- Promover la sostenibilidad ambiental.
- Impulsar la competitividad económica.
Transporte por Carretera
Las carreteras conectan los núcleos de población. Sus características son:
- Las competencias se reparten entre el Estado, las CCAA, las diputaciones y los ayuntamientos.
- La red tiene un diseño radial, con centro en Madrid y ejes hacia los principales puertos y ciudades de la periferia.
- El tráfico interior de viajeros y mercancías se concentra en carretera debido a su menor coste.
- La red estatal se compone principalmente de autopistas y autovías, mientras que las redes autonómicas presentan más deficiencias.
- Existen desequilibrios territoriales en la densidad de la red, intensidad del tráfico y accesibilidad.
Objetivos del Plan Estratégico para Carreteras
- Dotar a todo el territorio de una alta accesibilidad.
- Modificar el trazado radial, creando una red en forma de malla.
- Cerrar los ejes pendientes, como la autovía del Cantábrico, del Mediterráneo, la ruta de la plata y el enlace del Valle del Ebro – Duero.
- Mejorar las comunicaciones entre Portugal, España y Francia.
Transporte Ferroviario
Características del Transporte Ferroviario
- Las competencias se reparten entre el Estado y las CCAA, siendo la red estatal mayoritaria.
- La red ferroviaria se compone de tres tipos:
- Convencional: Estructura radial, con velocidades máximas de 200 km/h.
- Alta velocidad: Equipada para superar los 200 km/h.
- Vía estrecha: Principalmente en la cornisa cantábrica.
- El tráfico de viajeros y mercancías es inferior a la media europea.
- Existen desequilibrios territoriales, con mayor accesibilidad en las zonas más dinámicas.
- Se busca la integración con la UE mediante redes transeuropeas.
El plan estratégico concede una atención principal al ferrocarril, destinando el 50% de las inversiones.