Cojinetes: Tipos, Lubricación, Montaje y Causas de Fallo

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1. COJINETES

1.1 COMPROBACIÓN, LIMPIEZA E INSPECCIÓN DE COJINETES

Un cojinete es un elemento mecánico que permite el giro de un eje o elemento móvil con el mínimo rozamiento posible. Pueden ser de rozamiento (deslizamiento) o de rodamiento (rodadura).

Para elegir un cojinete, se deben considerar:

  • Dirección y sentido de las cargas
  • Fuerza resultante de las cargas
  • Velocidad máxima de giro

1.1.1 PARTES DE UN RODAMIENTO

Un rodamiento consta de:

  • Anillo exterior: Ubicado en la carcasa o parte fija de la máquina.
  • Anillo interior: Alojamiento del elemento móvil o eje.
  • Jaula o separador: Mantiene los elementos rodantes separados.
  • Elementos rodantes: Bolas, cilindros, agujas, etc., que giran libremente.

1.1.2 TIPOS DE RODAMIENTOS

  • Rodamientos de bolas de una sola fila: Soportan cargas axiales medias y radiales elevadas.
  • Rodamientos de bolas de una sola fila y disposición oblicua: Admiten cargas radiales y axiales en un mismo sentido.
  • Rodamiento con bolas de dos filas y disposición oblicua: Soportan cargas radiales y axiales en ambos sentidos.
  • Rodamientos de bolas de dos filas con rótula en el anillo exterior: Soportan cargas radiales medianas y axiales pequeñas.
  • Rodamientos de rodillos cilíndricos: Soportan cargas radiales muy grandes.
  • Rodamientos con rodillos de agujas: Soportan cargas radiales, pero no axiales.
  • Rodamientos de discos de bolas y agujas: Soportan grandes esfuerzos axiales.
  • Rodamientos de rodillos cónicos: Soportan cargas axiales y radiales muy grandes.

1.2 REQUISITOS DE LUBRICACIÓN DE RODAMIENTOS

Una lubricación eficaz:

  • Reduce la fricción y la potencia absorbida.
  • Evita el calentamiento excesivo.
  • Reduce el desgaste.
  • Facilita la evacuación de impurezas.
  • Asegura la continuidad de marcha.
  • Evita la corrosión.

1.3 EL MONTAJE DE UN RODAMIENTO

  • Montar el árbol sobre al menos dos rodamientos.
  • Respetar las tolerancias de montaje:
    • Montaje con árbol giratorio: Ajuste H/j, H/k o H/m en el aro interior; H/h, J/h o h/h en el aro exterior.
    • Montaje con eje fijo y pieza giratoria: Ajuste H7/h6 en el aro interior; ajuste ligeramente duro en el aro exterior.
  • Dejar libre axialmente el aro exterior o interior.
  • Proteger los rodamientos del polvo.
  • No golpear directamente sobre los aros.
  • Asegurar que no entre polvo durante el montaje.
  • Engrasar las bolas y pistas de rodadura.

1.4 CAUSAS MÁS COMUNES DE FALLO

1.4.1 SOBRECALENTAMIENTO

  • Decoloración de pistas, elementos rodantes y jaulas.

1.4.2 FALSO BRINELLING

  • Marcas de desgaste elípticas en las pistas.

1.4.3 BRINELLING VERDADERO

  • Indentaciones en las pistas.

1.4.4 CARGA REVERTIDA

  • Truncamiento del área de contacto elíptico en el anillo exterior.

1.4.5 DESALINEAMIENTO

  • Trazo de desgaste de las bolas no paralelo a los bordes de las pistas.

1.4.6 AJUSTE FLOJO

  • Deslizamiento del anillo exterior.

1.4.7 AJUSTE APRETADO

  • Sobrecarga de los elementos rodantes.

1.4.8 CARGA EXCESIVA

  • Fatiga superficial de elementos rodantes y pistas.

1.4.9 CORROSIÓN

  • Manchas rojas/marrones en los componentes.

1.4.10 CONTAMINACIÓN

  • Dentado de pistas y elementos rodantes.