Líquidos difícilmente inflamables

HFA

: composición (emulsiones de aceite y agua) % en agua (80-98%)

HFB

: compo. (emulsiones de agua y aceite) %agua (40%)

HFC

: compo. (soluciones acuosas) %agua (35-55%)

HFD

: compo. (líquidos anhidricos) %agua (0-0.1%)

Aditivos

Son productos que se añaden para obtener o reforzar propiedades o carácterísticas. Los más importantes: aditivos antioxidantes, de untuosidad, depresores del punto de congelación, antiespumantes y mejoradores de la viscosidad.

TEMA 3. Depósitos OLEOHIDRÁULICOS 3.1 Funciones del depósito

Sirven para almacenar el fluido requerido por el sistema, pero tienen otras funciones: -Evacuación del calor que contiene el aceite tras recorrer el circuito.-Reserva de fluido en función de la demanda.-Permitir que los contaminantes sedimenten.-Permitir la correcta separación del aire del fluido.-Separar el agua generada en el circuito que es arrastrada por el aceite.

3.2 Elementos que componen un depósito y su funcionamiento

Filtro de aireación-Tubería de retorno con filtro incluido-Tapón de aspiración de la bomba–
Placa de separación zona retorno y aspiración-Orificio de vaciado-Mirilla de nivel-Tapa superior del depósitoTras recorrer el circuito, el aceite llega al tanque. Al entrar el aceite transporta burbujas de aire, calor y sustancias en suspensión. El aceite es orientado hacia la parte más baja del depósito, allí las burbujas subirán para deshacerse y los sedimentos se posarán, una vez reposado el aceite pasa a través de la placa separadora a los orificios de conexión libre de burbujas y sedimentos para poder ser enviado de vuelta a la bomba.

3.2 Dimensionado del depósito

Se debe tener en cuenta: -Variación de capacidad del volumen debido a estar los cilindros en posición retraída o extendida.-Previsión de almacenamiento de todo el aceite.-Dimensiones suficientes para poder montar sobre el los elementos necesarios.-Capacidad suficiente para que dé tiempo a desairarse y decantar las partículas.-Capacidad suficiente para refrigerar el aceite.El tamaño del depósito es función del caudal de 4 a 5 veces mayor, y del colchón de aire necesario, 10 a 15% en volumen. También influye el modo de funcionamiento de la bomba empleada y la presión de trabajo.

3.3 Mantenimiento del depósito

Consiste en hacer un mantenimiento del líquido hidráulico y hacerle una limpieza al depósito, principalmente en el interior del depósito se efectúa al comienzo de la vida de trabajo y en cada cambio de aceite. Se quita la pintura, se liman las superficies y se vuelve a pintar el interior. Tras secar, se vuelve a limar para eliminar partículas de pintura.

TEMA 4. BOMBAS HIDRÁULICAS 4.1 Introducción

Las bombas tienen la función de suministrar un caudal de fluido hidráulico al sistema, la bomba no genera presión, solo suministras el caudal necesario para que el aceite llegue a todo el circuito. La presión y el caudal no son los únicos parámetros a tener en cuenta:-El rango de velocidad de la rotación de la bomba.-La temp. Máxima y mínima de servicio.-El índice de viscosidad del fluido hidráulico.-El tipo de accionamiento y la situación de montaje.-La vida útil esperada para el circuito.-El máximo nivel de ruido admitido.-Complejidad del mantenimiento y servicio postventa.La bomba convierte la energía mecánica en energía hidráulica, que es transmitida hasta llegar al elemento consumidor donde la energía se vuelve a convertir en mecánica al realizar el trabajo correspondiente.

4.2 Tipos de bombas (ESQUEMA)

Clasificación Constructiva

: -Bombas de engranajes (engranajes exteriores, en. Interiores, rotor) –Bombas de pistones (axiales, radiales) –Bombas de paletas –Bombas de husillo /// Clasi. Según cilindrada
: -Bombas de cilindrada constante –Bombas de cilindrada variable –Bombas reguladas (En presión, en caudal, en potencia)

4.3 Descripción y funcionamiento de las bombas A) Bomba de engranajes exteriores

Este tipo es muy empleado en la hidráulica móvil debido a sus buenas carácterísticas de peso, prestaciones y peso.

–Funcionamiento

: se hace girar el engranaje conductor por medio de un motor, y este engrana con el engranaje conducido. En las cámaras que se forman entre los dientes, se transporta aceite que al aspirarse produce una depresión en la tubería de aspiración que permite aspirar el fluido desde el deposito.

B) Bomba de paletas

Esta bomba deja de dar caudal al alcanzar la presión tarada en la misma. Esto mejora el aprovechamiento de energía y el grupo hidráulico se calienta menos y aumenta la vida útil. –Funcionamiento:
cuando se acciona el rotor, las paletas crean cámaras debido a la fuerza centrífuga que las empuja a las paredes y a la presión que hay debajo de ellas. Debido a la excentricidad entre el rotor y el estátor, se delimita una zona de aspiración de aceite proveniente del tanque y otra de expulsión al circuito hidráulico. La regulación puede hacerse mediante la presión y el caudal