1.Proceso paso a paso de subir coche a la bancada
1º Montar plataformas en las traviesas en la bancada y subir coche de frente a la bancada.
2º Subir elevador y poner borriquetes (Traviesas que sujetan el vehículo) –
3º Bajar elevador, quitamos las plataformas de las traviesas y ponemos las mordazas.
4º Subir elevador y fijar mordazas a coche en las medidas adecuadas, y las apretamos.
5º Quitar borriquetes.
6º Ya podemos montar útiles específicos, y realizar el tiro adecuado.
2.Describe que planos de referencia, cotas que se utilizan en la medición de la bancada
-Plano horizontal: Sirve para el control de alturas (Cota de eje Z)
-Plano longitudinal: Sirve para el control de anchura y se sitúa en el eje de simetría (Cota de eje Y)
-Plano transversal: Controla longitudes según el impacto (Cota eje X)
6.Diferentes formas de centrar una carrocería
1.Con ayuda de la ficha de bancada (Mordazas en cota)
2.Si la ficha no concuerda usamos el compás de varas. 3.Buscando 3 puntos.
3.Que es un compás de varas y para que se utiliza
Es un útil de medida que se utiliza para una medición rápida y aproximada de la estructura de la carrocería o para medir determinadas zonas del vehículo. Es un tubo telescópico que incorpora una escala graduada. Se puede realizar por comparación o por medición.
4.Sistema de control positivo
Está compuesto por unos calibres fijos para cada punto a comprobar, estos calibres esta diseñados por el fabricante de la bancada a partir de las dimensiones proporcionadas por el fabricante de vehículos y de su propia utilización.
Es conocido como nombre de MZ y ha tenido distintas evoluciones (MZ+)
7.Enumera el diferente utillaje que conozcas en la bancada, agrupando según funciones del mismo y describe para que se utiliza
-Cadena, eslinga textil, mordazas, eslinga de seguridad, caballetes, útil McPherson, extensor mecánico, gancho de tracción y equipo hidráulico portátil.
5. ¿Qué es una ficha de bancada?
Son unas fichas técnicas o fichas de datos donde informan al operario de las cotas de comprobación, los útiles a utilizar y, en caso de ser necesario, la mejor forma de anclar la carrocería. La interpretación de estas fichas es sencilla, basándose principalmente en la interpretación grafica de los dibujos que aparecen en la ficha y las dimensiones correspondientes. Estas dimensiones pueden variar ligeramente entre vehículos del mismo modelo, debido a las tolerancias de producción, en cualquier caso, siempre se debe buscar la simetría de los puntos como referencia básica.
1. Marca y modelo de vehículo
2. Número de ficha
3. Accesorios
4. Cota de altura de las mordazas de anclaje traseras
5. Cota de longitud de las mordazas de anclaje partiendo del centro del ejetrasero
6. Cota de longitud entre las mordazas de anclaje
7. Cota de anchura de las mordazas de anclaje
8. Cota de las torres de suspensión
9. Fecha de actualización de la ficha
10. Dibujo explicativo de un punto de control
11. Vista lateral izquierda de la carrocera
12. Útiles y puntos de control de la carrocera con lamecánica montada
13. Terminales específicos para cada punto de control. Están clasificados por
letras.
14. Distánciales específicos para cada punto de control. Están clasificados por números que normalmente se corresponden con su medida de
extensión.
15. Cota de altura de cada punto de control con los útiles indicados
16. Torres específicas para cada punto de control. Están clasificadas por
números.
17. Identificación de los puntos a controlar
18. Útiles y puntos de control de la carrocera con la mecánica desmontada
19. Carrocería vista desde arriba (planta) con las cotas de anchura entre los
puntos de control.
20. Cotas de longitud de cada punto de control
21. Lado izquierdo de la carrocería
11. Vista lateral izquierda de la carrocera
12. Útiles y puntos de control de la carrocera con lamecánica montada
13. Terminales específicos para cada punto de control. Están clasificados porletras
14. Distánciales específicos para cada punto de control. Están clasificados por números que normalmente se corresponden con su medida de extensión.
15. Cota de altura de cada punto de control con los útiles indicados
16. Torres específicas para cada punto de control. Están clasificadas pornúmeros
17. Identificación de los puntos a controlar
18. Útiles y puntos de control de la carrocera con la mecánica desmontada
19. Carrocería vista desde arriba (planta) con las cotas de anchura entre lospuntos de control
20. Cotas de longitud de cada punto de control
21. Lado izquierdo de la carrocería
8.Precauciones y medidas de seguridad al utilizar la bancada
Los principales riesgos en bancada derivan de las grandes fuerzas realizadas a través de la cadena y mordazas
- -falta de limpieza y mantenimiento del equipo, cadenas y mordazas.
- -uso indebido de las cadenas, como someterlas a una tensión retorcida y superar la vida útil de ella
- -mala colocación de la mordaza de estiramiento
- -tensión excesiva de la cadena por el equipo de tracción.
- -Las estrategias de prevención más importantes para prevenir estos accidentes son:
- -colocación del chapista de forma correcta para evitar ser golpeado por la cadena o mordaza en caso de resbalamiento de la misma o rotura de la cadena.
- -sustitución de las cadenas cuando no han superado su vida útil o cuando se les ve algún defecto.
- -colocación correcta de las mordazas y cadenas de tiro, evitando que estén retorcidas.
- -colocación de la cadena o eslinga de seguridad.
- -No sobre pasar la carga máxima especificada por el fabricante de bancadas y equipos de tracción.
9. ¿Qué es una eslinga y que tipos conoces para utilizarla en la bancada?
Es una cadena de fibra textil o de acero que soporta la fuerza de los gatos hidráulicos en el equipamiento de la bancada (Sin dañar la chapa) -Eslinga textil -Eslinga de seguridad (Limita el desplazamiento de la cadena de tiro y mordazas en caso de rotura o deslizamiento)
10.Si no conecto la toma de aire en la bancada en la columna ¿Qué es lo que ocurre?
No se podría subir ni bajar la bancada, ya que esta sirve para bloquear y desbloquear el anclaje de seguridad de la bancada.
12.Particularidades del equipo vectorial
Está formado por gatos hidráulicos en cuyos extremos se pueden acoplar distintos adaptadores y extensiones para enderezar las zonas deformadas, se usan para comprimir o estirar la chapa en distintas posiciones y zonas.
Compuesto por:
-Bomba hidráulica manual
-Cilindros hidráulicos de distintas dimensiones