Clasificación DE LOS MOTORES Eléctricos
Los motores eléctricos pueden ser de corriente continua, corriente alterna o motores universales(sirven para los dos tipos de corriente). Los motores de corriente continua, a suvez se pueden clasificar segu eltipo de excitación en: independiente,serie,derivación,compuesta y imanes permanentes. Los motores de corriente alterna se clasifican según los siguientes criterios: velocidad de giro(síncronos,asíncronos),tipo de roto(bobinado, en cortocrcuito o jaula de ardilla), numero de fases(monofásicos-universales y de bobinado auxiliar y condensador- y trifásicos).
Constitución DE UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA
Los motores constan del inductor e inducido:-inductor:tiene como misión crear un campo magnético y se encuetra alojado en la parte fija del motor o estátor. El inductorestá dormado por unas bobinas de hilo de cobre colocadas alrededor de una expansión polar de material ferromagnético. Por la bobina circulará una corriente eléctrica, de cuyo sentido dependerá el signo del campo magnético creado. –inducido:tiene como misión crear campos magnéticos que se oponen a los del motor. Está formando por conductores de cobre dispuestos en forma de bobinas.Las bobinas están alojadas en ranuras practicadas en un paquete de chapas cilíndrico de material ferromagnético,el cual esta sujeto al eje de giro el motor y constituye la parte móvil o rotor de la máquina. Los principios y finales de las distintas bobinas están conectados eléctricamente a una pieza de cobre denominada colector de delga, que gira con el eje. Las delas son las partes en las que se divide el colector y están aisladas unas de otras.Para introducir la corriente en los conductores del inducido se utilizan las escobillas,estas son piezas de grafito que están en contacto con el colector de delgas y que, por tanto conectan el circuito exterior con el interior de la máquina.
CONSTITUCIÓN DE MOTOR CORRIENTE ALTERNA
Están formados por: estátor o parte fija,formado por chapas magnéticas aisladas interiormente. En estas ranuras introducimos un devanado trifásico formado por tres devanados monofásicos iguales, cada uno ocupa 1/3 de las ranuras totales. El rotor o parte móvil,está formado por chapas magnéticas aisladas y ranuradas exteriormente. En el devanado del rotor existen dos posibilidades: – barras de cobre o aluminio que se inyecta en esas ranuras,cortocircuitadas en ambos extremos, lo que da lugar a los motores trifasicos asíncronos de rotor en cortocircuito(o jaula de ardilla).-devanado trifásico similar al del estátor,que da lugar a los motores asíncronos de rotor bobinado. Su funcionamiento se basa en el campo magnético giratorio que crea una corriente alterna trifásica. El campo magnético resultante gira a una frecuencia y a una velocidad.
CONEXIÓN DEL MOTOR TRIFÁSICO
Dispone de tres devanados iguales distribuidos en las ranuras del estátor. Los tres principios y los tres finales se llevan a una caja de bornes en la que se realizan las conexiones. El motor se puede conectar en estrella(si se unen los finales en un solo punto)o en triángulo(si se une el principio con el final).
PROCEDIMIENTOS DE ARRANQUE DIRECTO
:a)Arranque directo:mientras el motor esta funcionando queda protegido contra las sobrecargas del relé térmico y los cortocircuitos por los fusibles. La intensidad es de 3 a 8 veces la intensidad nominal,mientras que el par de arranque es de 1 a 1,5 veces el par nominal.B)arranques basados en disminuir la tensión de alimentación.La corriente se reduce en la misma relación en que se disminuye la tensión y el par en relación cuadrática.1. Arranque estrella-triángulo:se trata de un método basado en la relación q existe entre la tensión de línea y la de fase. Es un método aplicable a los motores preparados para trabajar en triángulo, la conexión en estrella es transitoria. En el momento de establecer la conexión del motor a la red, se realiza en él la conexión estrell,por lo que el devanado del motor queda sometido a una tensión. Cuando el motor alcanza una ciertavelocidad de giro, se conecta en triángulo pasando a aplicarle al motor la tensión de línea.2.Arranque por autotransformador:lo usa para reducir la tensión en el momento de arranque.3. Arranque por resistencias estatóricas:consiste en intercalar fase del motor una resistencia.4.Arranque eléctric:los arrancadores electónicos pertenecen al grupo de equipos de electrónica de potencia.
ARRANQUE DE MOTORES DE ROTOR DBOBINADO
.Lso motores de rotor bobinado se arrancan intercalando varios grupos de resistencias en el circuito del motor,de forma que el motor arranca con toda la resistencia intercalada. A medida que el motor adquiere revoluciones, eliminan grupos de resistencias hasta alcanzar la velocidad nominal.
MOTORES MONOFASICOS:
el estátor esta ranurado y en sus ranuras hay dos devanados. El primero es el principal o de trabajo,ocupando dos tercios de las ranuras totales y el seguno es auxiliar o de arranque ocupando el tercio restante y ayuda al arranque del motor: se aplica una C.A monofasica al devanado alternativo de eje fijo en el espacio, (suma de dos campos mgiratorios con mitad de amplitud y sentidos opuestos, haciendo que el motor arranque por sí solo). Si se consigue proporcionar un par por algún sistema, el motor girara en el sentido del par.Los motores monofásicos suelen emplear dos métodos:
Fase partida
Coloca el devanado auxiliar desfasado en el espacio 90º eléctricos con respecto al principal.Este devanado hace que las corrientes estén desfasadas, produciendo un campo magnético giratorio provocando un arranque. Una vez puesto en marcha se desconeca el devanado. E segundo método,arranque por condensador esta basado en conectar un condensador en serie con el devanado auxiliar.De esta forma se cnsigue que las corrientes estén desfasadas casi 90º con lo que el par de arranque sera mayor.