INTERRUPTORES TERMOMÁGNETICOS AUTOMÁTICOS

Los interrup. automáticos termomagnéticos se utilizan para proteger a contra los efectos de sobrecargas y cortocircuitos a los cables y conductores que conforman una red de distribución de energía eléctrica, también asumen la protección contra calentamiento de equipos eléctricos.

La Norma IEC 60 898 presta atención a la aplicación doméstica o comercial de los interruptores termomagnéticos y a su operación por personal no idóneo, no capacitado en el manipuleo de aparatos eléctricos. Poe eso los interruptores termomagnéticos automáticos no permiten la regulación de ninguna de las protecciones para evitar que personal no especializado tome decisiones equivocadas. Estos ajusts fijos no permiten implementar una amplia protección de motores eléctricos; para ello se deben emplear interruptores automáticos para la protección de motores, es decir, guardamotores.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Los interruptores termomagnéticos disponen de un disparador térmico retardado (bimetal), dependiente de su característica intensidad/tiempo, que reacciona ante sobrecargas moderadas; y un disparador electromagnético que reacciona sin retardo ante elevadas sobrecargas y cortocircuitos.

CARACTERÍSTICAS

+Distintas curvas de actuacioón según la carga: A, B, C o D

+Elevada capacidad de ruptura de hasta 15 kA, según modelo, acorde con IEC 60 898.

+Excelente selectividad y elevada limitación de la corriente de cortocircuito

+Fácil montaje sobre riel de montaje rápido, según DIN EN 50 022 de 35 mm

+Bornes de seguridad que impiden el contacto casual con dedos, palma y dorso de la mano; de acuerdo con VDE 0106, parte 100

+Ágil cableado gracias a aberturas de bornes cónicas

+Bornes combinados que permiten conectar cable o barras colectoras de alimentación

+Características de seccionador para el interruptor 5SP4 según DIN VDE 0660, con indicador de estado de los contactos

Características de interruptor principal para el interruptor 5SP4 según EN 60 204

+Accesorios para señalización (modelos 5SX2 y 5SP4

CURVAS CARACTERÍSTICAS

La función de los I.T. automáticos es la protección de la aislación de los cables y conductores contra sobrecargas térmicas producidas por sobreintensidades o cortocircuitos. Es por ellos que las curvas de disparo de los interruptores se adaptan a las curvas de carga de cables y conductores

CURVA A = PROTECCIÓN LIMITADA DE SEMICONDUCTORES, PROTECCIÓN DE CIRCUITOS DE MEDICIÓN CON TRANSFORMADORES, Y DE CIRCUITOS CON CONDUCTORES LARGOS

CURVA B= Protección de gran longitud pero que no permite la inserción de corrientes elevadas de corta duración

CURVA C= Protección de conductores en instalaciones donde se produzcan corrientes de arranque elevadas (en motores, lámparas, etc)

CURVA D= Protección de conductores en instalaciones donde se produzcan fuertes corrientes de impulso (en transformadores, capacitores, etc)

GUARDAMOTORES

El interruptor automático para la protección de motores, tambien conocido como guardamotor, permite reunir a todas las características de un arrancador directo: maniobra y protección del motor, protección del circuito, comando e inclusive seccionamiento. Todo en un solo aparato.

Se trata de un interruptor automático con la función de protección de motores. Cuenta con un disparador por sobrecargas, cuyas características y funcionamiento son igualas a las de un relé de sobrecargas; incluyendo la sensibilidad por falta de fase, la compensación de temperatura ambiente y la posibilidad de regulación.El guardamotor contiene un disparador magnético que protege al disparador por sobrecargas y a los contactos contra los efectos de un cortocircuito y separa al circuito afectado de la instalación.

Se llama capacidad de ruptura o poder de corte a la capacidad de un interruptor de manejar una corriente de cortocircuito. Con un poder de corte de 50kA ó 100kA, los guardamotores son resistentes a todos los cortocircuitos que pueden ocurrir en casi todos los puntos de la instalación. En caso de que la corriente de cortocircuito presunta supere la capacidad de ruptura asignada del guardamotor, se deben prever fusibles de protección de respaldo.

Un guardamotor reemplaza a una combinación de contactor, relé de sobrecargas y terna de fusibles. Y tiene la ventaja de, al reunir todas las funciones en un aparato, reducir el espacio necesario, el tiempo de armado y el cableado; pero la capacidad de ruptura y capacidad de limitación no son tan elevadas como la de los fusibles, y su frecuencia de maniobras y vida útil no alcanzan a la de un contactor. El accionamiento del guardamotor se hace en forma manual y con la utilización de accesorios puede señalizarse la posición de los contactos, detectar eventuales fallas y desconectar a distancia. Una solución práctica es combinar un contactor con un guardamotor aprovechando así las virtudes de ambos aparatos.

PROTECCIÓN DE MOTORES

Las curvas características de los guardamotores están diseñadas para proteger contra sobrecargas a motores asincrónicos trifásicos. El guardamotor debe ser ajustado a la corriente de servicio del motor, Para proteger motores monofásicos se debe conectar a todas las vías de corriente en serie para que todos los disparadores estén cargados impidiendo así que la protección de falta de fase actúe innecesariamente.

El disparador por cortocircuitos está ajustado a 13 veces la corriente asignada del guardamotor, es decir, el valor máximo de regulación. Este valor permite el arranque sin problemas del motor permitiendo la adecuada protección del disparador por sobrecargas.

ARRANQUES INVERSORES

Los motores asincrónicos trifásicos se construyen para que, conectando ordenadamente las fases a sus bornes de principio de devanado, giren en sentido horario vistos desde el cabo de eje, es decir hacia la derecha. Este sentido de marcha también se conoce como directo. Se puede lograr que el motor gire en sentido contrario invirtiendo a dos de sus fases. En ese caso el motor girará en sentido antihorario o inverso, es decir, hacia la izquierda. Para lograr esta función se cuenta con los inversores de marcha. Estos constan de 2 contactores, cada uno de ellos calculado como si se tratara de un arrancador directo

ARRANCADORES A TENSIÓN REDUCIDA

Con la modalidad de arranque directo en los motores pueden surgir inconvenientes del tipo eléctrico o mecánicos, los cuales están relacionados con las corrientes de inserción en el momento de arranque. Consecuentemente estos casos requieren de sistemas de arranque que puedan evitar los inconvenientes citados, por ejemplo arranque a tensión reducida

PROBLEMAS ELÉCTRICOS

Si la capacidad de la red eléctrica para suministrar potencia a la carga es limitada; ya sea porque es pequeño el transformador de alimentación o porque el cable de acometida es de reducida sección o muy largo; durante el arranque del motor habrá trastornos en el servicio, pues las elevadas co